Gerente De Mantenimiento-Flota De Camiones- Bs As

GERENTE DE MANTENIMIENTO FLOTA DE CAMIONESSOLO POSTULANTES DE TODA LA PROVINCIA DE BUENOS AIRESTaller de Mantenimiento · Flota Propia · Estructura DirectaDistribución de cargas peligrosas, crudo.
Prepaga + movilidadRelocalización: la empresa ayuda durante el 1er año, con el 50% del alquiler de la vivienda a cargo de la empresa.DATOS IDENTIFICATORIOS DEL PUESTODenominación del cargo: Gerente de MantenimientoÁrea / Gerencia: Estructura Directa – OperacionesReporta a: Gerencia de NegocioSupervisa directamente: Jefe de Mantenimiento (1 persona)Supervisión indirecta: 21 personas del taller (operarios, herreros, mecánicos, etc.)Tipo de contratación: Relación de dependencia – Tiempo completoModalidad: Presencial –

PROPÓSITO PRINCIPAL DEL CARGOLiderar estratégicamente el área de mantenimiento de la flota propia de 200 unidades, diseñando y ejecutandopolíticas de mantenimiento preventivo, gestionando el presupuesto del taller, estableciendo KPIs de desempeñoy coordinando la relación entre la operación diaria del taller y los objetivos corporativos de costo, disponibilidadde flota y rentabilidad.3. CONTEXTO OPERATIVO Y JUSTIFICACIÓN DEL CARGOEl Gerente de Mantenimiento es creado para dar respuesta a los siguientes desafíos identificados en el diagnóstico de 2026:• El mantenimiento correctivo consume el 57.8% del tiempo total del taller, vs. un óptimo del 30–35%.• El preventivo cayó un 33% entre 2024 y 2025 (de 25.4 a 16.8 unidades programadas por día).• Los 3 operarios clave concentran el 34% de las horas — riesgo operativo sin plan de sucesión.• El taller opera sin presupuesto formal, sin política de ciclo de vida de flota, ni reporting ejecutivo regular.• El ROI actual del taller es de 2.88x vs. tercerización — valor que requiere gestión activa para sostenerse.

· Mantenimiento de pesados· desarrollo de proveedores para atender reparaciones en otros lugares· consultar por indicadores de mantenimiento en flotas· recambio de unidades ¿Cuando?. · manejo de siniestralidades· peritaje, etc. Es importante la integralidad del perfil. · Que entienda que la Logística es clave porque hay que cumplir con los viajes y que para eso tiene que haber flota disponible y en condiciones, personal capacitado y preparado para no sufrir accidentes. Tiene que ser un perfil estratégico, de procesos y que tome decisiones con datos y un presupuesto asignado.
PRINCIPALES RESPONSABILIDADES Y FUNCIONES4.1 Planificación Estratégica del Mantenimiento• Diseñar el plan anual de mantenimiento preventivo por tipo de unidad, servicio y kilometraje.• Definir la política de frecuencias, intervalos y estándares de calidad por flota.• Establecer y actualizar la política de ciclo de vida de cada unidad (criterios de renovación / baja).• Coordinar con la Gerencia de Negocio la alineación entre disponibilidad de flota y compromisoscomerciales.
Gestión Presupuestaria y Control de Costos• Elaborar y gestionar el presupuesto mensual y anual del taller.• Monitorear el consumo de combustible por km de la flota, identificar desvíos y proponer accionescorrectivas.• Gestionar el análisis Make vs. Buy para decisiones de tercerización (gomería, balanceo, vaporizado, etc.).4.3 KPIs y Reporting Ejecutivo• Desarrollar y mantener un tablero de indicadores ejecutivos mensual para la Gerencia de Negocio.• Reportar disponibilidad de flota, ratio preventivo/correctivo, costo por km y ROI del taller.• Establecer alertas tempranas sobre unidades críticas, riesgo operativo y desviaciones presupuestarias.4.4 Conducción del Equipo y Desarrollo de Personas• Supervisar y orientar al Jefe de Mantenimiento, enfocándolo en la gestión operativa diaria.• Diseñar e implementar un plan de capacitación cruzada para reducir la dependencia en operarios clave.• Definir incentivos de retención para el talento técnico crítico del taller.• Establecer métricas de desempeño individual y procesos de evaluación del equipo técnico.4.5 Mejora Continua e Innovación Operativa• Identificar e implementar oportunidades de insourcing (ej.: balanceo, contrapesos).• Evaluar inversiones en equipamiento y tecnología de taller con análisis de ROI.• Optimizar la distribución de turnos del taller según los picos reales de demanda.• Implementar un sistema de seguimiento de OTs con trazabilidad total.
5. PERFIL REQUERIDO5.1 Formación AcadémicaREQUERIDO VALORADO POSITIVAMENTEIngeniería Mecánica, Industrial o afín Posgrado / MBA / Especialización en GestiónTítulo universitario o terciario técnico Cursos de mantenimiento predictivo o RCM— Cursos en gestión de flotas (Fleet Management)
ExperienciaÁREA DE EXPERIENCIA MÍNIMO REQUERIDO IDEALMantenimiento de flotas de camiones 5 años 8+ añosPosiciones de jefatura o gerencia técnica 3 años 5+ añosGestión de presupuestos operativos 3 años 5+ añosConducción de equipos de +10 personas 2 años 4+ añosImplementación de planes preventivos 3 años 6+ años
Competencias Técnicas• Conocimiento profundo de mantenimiento preventivo, predictivo y correctivo en flota pesada.• Gestión de presupuestos operativos complejos: control de costos, análisis de desvíos.• Análisis Make vs. Buy / tercerización de servicios de mantenimiento.• Manejo de KPIs de mantenimiento: disponibilidad, MTBF, MTTR, costo por km.• Conocimiento de sistemas de OT y software de gestión de taller (ERP, CMMS).
Análisis de ciclo de vida de activos y políticas de renovación de flota.• Excel o herramientas BI para análisis de datos y reporting ejecutivo.
Competencias ComportamentalesCOMPETENCIA DESCRIPCIÓN ESPERADALiderazgo estratégico Capacidad de traducir objetivos corporativos enplanes operativos concretos.Orientación a resultados Foco en métricas de costo, disponibilidad yeficiencia. Toma de decisiones basada en datos.Visión sistémica Entender el impacto del taller en la operacióncompleta de la empresa.Comunicación ejecutiva Reportar con claridad a la Presidencia. Sabersimplificar lo técnico.Gestión del cambio Liderar la transformación de un modelo reactivo auno estratégico con equipos resistentes.Desarrollo de personas Construir equipo, retener talento, implementarcapacitación cruzada.
RELACIONES CLAVERELACIÓN INTERLOCUTOR TIPO DE INTERACCIÓNInterna / Directa Gerencia de Negocio Reporte ejecutivo semanal / mensual.Alineación estratégica.Interna / Directa Jefe de Mantenimiento Supervisión, asignación deprioridades, seguimiento operativo.Interna / Funcional Jefatura de Operaciones Coordinación de disponibilidad deflota según compromisos de servicio.Interna / Funcional Administración & RRHH Gestión presupuestaria, informaciónde nómina y contrataciones.Externa / Proveedores Talleres y proveedores externos Negociación, calidad de servicio,análisis Make vs. Buy.Externa / Regulatoria VTV, seguros, habilitaciones Cumplimiento normativo de la flota.7. CONDICIONES DEL CARGOBeneficios: Obra social, auto empresa, pc y celular, sueldo en relación de dependencia directa con la empresaHorario: Lunes a viernes, tiempo completo. Sábados, medio día. Disponibilidadpara urgencias durante la semana y fines de semana.Lugar de trabajo: Sede central + recorrido eventual de operaciones y predio