Profesional en seguridad física y supervisión con habilidades en sistemas tecnológicos, liderazgo de equipos y gestión de riesgos en sectores industriales y mineros en Guayaquil, Ecuador.
Amplia experiencia en supervisión y manejo de sistemas CCTV, alarmas, y control de accesos en entornos críticos.
Lideré equipos de seguridad en diferentes sectores, promoviendo la eficiencia y cumplimiento de protocolos.
Competente en programas como DLS, FLIR, y sistemas de control de incendios y radar vehicular.
Organización efectiva de rutas de acopio y supervisión de actividades en campo.
MEGASEGURIDAD CIA
G4S SECURE SOLUTIONS ECUADOR Cía. Ltd.
CUSTOSEGURITY CIA
CITIUS CIA
BANCO INTERNACIONAL
NATURISA S.A
BACHILLER EN CIENCIAS BIOLOGICAS
Bueno, claro que sí. Bueno, le explico esta experiencia. En una ocasión me transfundía transportaciones a nivel de mi profesión, ya como escolta o como chofer custodio, tuve una coordinación con miembros del hogar y con parte del equipo de seguridad en el traslado de la persona importante hacia un evento. La situación requería puntualidad y discreción, qué sé yo, por lo que la comunicación que mantendría con el equipo previo tenía que ser una comunicación clara y precisa. Para manejar establecí contacto previo con todos los involucrados, definiendo roles, horarios. Me aseguraré de confirmar detalles como puntos de salida, ruta, tiempo estimado y medidas de seguridad. Durante la ejecución mantuve la comunicación constante mediante radio y vía telefónica, informando cualquier novedad en tiempo real y ajustando la coordinación según las condiciones del entorno. Gracias a esta organización, el traslado se realizó sin contratiempos, cumpliendo con los tiempos establecidos y garantizando la seguridad de todos. De esta experiencia aprendí que la comunicación afectiva, clara y oportuna es clave para evitar errores, mejorar la coordinación y actuar rápidamente ante cualquier imprevisto, además de entender la importancia de escuchar al equipo y mantener siempre una actitud profesional y colaborativa a nivel del eje de seguridad.
Bueno, en mi trabajo como escolta o como chofer custodio utilizo una combinación de herramientas tecnológicas y métodos de planificación preventiva para asegurar rutas eficientes y seguras, se puede decir. Estas herramientas principales empleo como la aplicación de navegación como el GPS en tiempo real, el Waze, que me permite identificar el estado de tráfico, el Google Waze en vías posibles, accidentes, rutas cerradas. También reviso previamente las rutas para conocer puntos críticos como zonas de alto riesgo, vías alternas y lugares seguros. Como método aplicativo de aplicación anticipada, analizo la ruta antes de salir, establezco rutas principales, secundarias y considero factores como clima, hora, horario de día, nivel de tráfico, además que mantengo una comunicación constante y estoy atento con el entorno durante y después del desplazamiento. Por ejemplo, en una ocasión debía trasladar a una persona de un horario de alta congestión. Antes de salir, revisé el tráfico y detecté que en una vía principal con alta carga vehicular, por ejemplo, la vía Primetrad, planifiqué una ruta alterna menos transitable. Durante el trayecto observé un accidente en una de las vías cercanas, lo que confirmó que la ruta principal se había complicado. Gracias a la planificación previa y al monitoreo constante, logré evitar un retraso o riesgo, llegando al destino de forma segura y puntual. Esta experiencia demuestra la importancia de la anticipación y el uso adecuado de herramientas en tecnología y la toma de decisiones en el tiempo real para garantizar la seguridad.
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Muy buenos días, y dándole inicio a la pregunta que antecede. Bueno, les cuento. En una ocasión, mientras realizaba funciones como escolta, me encontraba conduciendo en la vía un tráfico moderado y condiciones climáticas adversas debido a fuertes lluvias. La visibilidad era limitada y la calzada estaba muy rebalosa, lo que ha aumentado el riesgo de accidentes. Mientras avanzaba, observé a distancia prudente que un vehículo se adelantaba de mí y comenzó a perder estabilidad, posiblemente por exceso de velocidad o por falta de precaución, también por la vía mojada. Ante esta situación, tomé de inmediato las medidas preventivas, reduje la velocidad de forma progresiva, aumenté la distancia de seguridad y activé las luces preventivas para alertar a los vehículos que venían pronto atrás mío. Además, mantuve el control del vehículo en todo el momento, evitando maniobras bruscas y me posicioné de manera estratégica para mantener una capacidad de reacción. Gracias a estas acciones, logré evitar colisiones múltiples, ya que el vehículo que perdió el control terminó deteniéndose sin impactar a otro. El resultado fue positivo, ya que se produjeron accidentes, no se produjeron ni accidentes ni daños materiales y se garantizó la seguridad tanto de la persona que iba conmigo y los demás usuarios en la vía. Esta experiencia reafirmó que la importancia de la conducción defensiva y la anticipación y la toma de decisiones oportunas son situaciones de superar los problemas.
Muy buenos días, y dándole inicio a la pregunta que antecede, bueno, les cuento. En una ocasión, mientras realizaba funciones como escolta, me encontraba conduciendo en la vía un tráfico moderado y condiciones climáticas adversas. Debido a fuertes lluvias, la visibilidad era limitada y la calzada estaba muy rebalosa, lo que aumentaba el riesgo de accidentes. Mientras avanzaba, observé a distancia prudente que un vehículo se adelantaba de mí y comenzó a perder estabilidad, posiblemente por exceso de velocidad o por falta de precaución, también por la vía mojada. Ante esta situación tomé de inmediato las medidas preventivas, reduje la velocidad y de forma progresiva aumenté la distancia de seguridad y activé las luces preventivas para alertar a los vehículos que venían pronto tras mío. Además mantuve el control del vehículo en todo el momento, evitando maniobras bruscas y me posicioné de manera estratégica para mantener una capacidad de reacción. Gracias a estas acciones logré evitar colisiones múltiples, ya que el vehículo que perdió el control terminó deteniéndose sin impactar a otro. El resultado fue positivo ya que se produjeron accidentes, no se produjeron ni accidentes ni daños materiales y se garantizó la seguridad tanto de la persona que iba conmigo y los demás usuarios en la vía. Esta experiencia reafirmó que la importancia de la conducción defensiva y la anticipación y la toma de decisiones oportuna son situaciones de superado que nos hablo un día.
Muy buenos días. Según la pregunta, bueno, he sido conductor custodio a nivel de personal de seguridad en nuestras transportaciones. He sido también conductor a nivel de la AX Carrol Morales. Una vez me percato de que me vienen siguiendo unas camionetas, en las cuales adelanto la conducción, coordino con el siguiente conductor que nos cierre para, en este caso, sobreguardar la vida de la persona que llevaba. Asimismo, en lo que es mi conducción tanto a la defensiva como a la ofensiva, pongo a resguardo de la vida de la persona que llevaba. Gracias.
Muy buenas tardes, perdón, buenos días. He sido conductor a nivel custodia, a nivel de seguridad, transportaciones de bienes. Adicional a eso, he sido conductor personal del líder Carlos Luis Morales. Una vez en la conducción, me percato de que nos vienen siguiendo unos vehículos. En totalidad, opté por la aceleración y manejo la defensiva, evitando ser cerrado y sobreguardando la vida de la persona que mantenía.
