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Cuanto gana un conductor en Argentina: guía salarial 2026 para empleadores

Cuanto gana un conductor en Argentina: guía salarial 2026 para empleadores

A junio de 2026, un conductor de tiempo completo en Argentina gana aproximadamente entre 367.800 y 2.295.303 ARS al mes de sueldo bruto, según el tipo de transporte, la experiencia y la antigüedad. El piso de ese rango es el Salario Mínimo Vital y Móvil (SMVM): un empleo formal de jornada completa no puede pagar por debajo del SMVM vigente, que a junio de 2026 ronda los 367.800 ARS mensuales para trabajadores mensualizados, según Infobae. Para los choferes de carga la referencia del sector es el convenio de camioneros, cuyo básico de conductor se ubicaba bastante por encima de ese piso. Esta guía está pensada para empleadores de transporte de carga, reparto, logística y pasajeros que quieren fijar una oferta competitiva, entender de dónde sale ese rango y tomar una decisión informada al publicar su vacante.

Una aclaración imprescindible antes de los números: son valores NOMINALES a junio de 2026, sujetos a alta variación por la inflación; el SMVM se actualiza con frecuencia, verifica el vigente. En la Argentina los sueldos se renegocian cada pocos meses en paritarias y el salario mínimo se ajusta varias veces al año, así que cualquier cifra de esta guía es una foto del momento, no un valor que vaya a mantenerse estable. Tómala como referencia de orden de magnitud y confirma siempre la escala y el mínimo vigentes antes de cerrar tu oferta. Además, todas las cifras de sueldo que aparecen aquí son brutas; el neto en mano del trabajador es menor una vez aplicados los descuentos de ley.

El puesto de conductor combina responsabilidad alta y oferta acotada de candidatos confiables, así que una oferta mal calibrada se nota rápido: o no atrae postulantes con la experiencia necesaria, o pierde a los buenos choferes frente a empresas que pagan mejor. Por eso vale la pena entender cómo se compone la compensación antes de publicar tu próxima vacante. Esta guía no te dará un salario exacto (ese dato varía entre tipos de transporte, categorías y se mueve con cada paritaria), pero sí te dará el criterio para fijarlo tú mismo con información de mercado actual y verificable. Verás cómo leer las cifras públicas sin caer por debajo de lo que la ley te obliga a pagar, qué variables mueven el sueldo hacia arriba y cómo presentar tu oferta para que atraiga al perfil correcto desde la publicación.

Cuanto gana un conductor en Argentina

A junio de 2026, el sueldo de un conductor de tiempo completo en Argentina parte del Salario Mínimo Vital y Móvil (unos 367.800 ARS mensuales para mensualizados, según Infobae) y llega aproximadamente hasta 2.295.303 ARS brutos al mes, según el tipo de transporte, la experiencia y la antigüedad. El piso no es negociable hacia abajo: un conductor formal de jornada completa no puede cobrar por debajo del SMVM vigente. En la práctica, los convenios del sector ubican el básico bastante por encima de ese mínimo, así que el SMVM funciona más como un piso legal absoluto que como el sueldo típico de un chofer con convenio.

Conviene distinguir desde el principio entre dos grandes familias de conductores, porque sus referencias salariales son muy distintas:

  • Choferes de carga (camioneros). Su referencia es el convenio de camioneros, que ancla el sueldo en un básico bruto por categoría. Según Calcular Sueldo, en junio de 2026 el básico mensual del conductor de primera categoría rondaba 1.023.712 ARS, el de segunda 1.005.468 ARS y el de tercera 987.206 ARS. Todos muy por encima del SMVM.
  • Choferes de colectivo (pasajeros). Según Revista Colectibondi, en junio de 2026 el ingreso mensual de un conductor que recién se incorpora se ubicaba entre 1.850.000 y 1.890.000 ARS, y un conductor con veinte años de antigüedad podía alcanzar cerca de 2.295.303 ARS. Estas cifras ya incluyen adicionales y reflejan el extremo alto del rango.

Las fuentes públicas y las escalas de convenio dan cifras de referencia que conviene leer con criterio, recordando siempre que son nominales y cambian con cada paritaria:

  • El básico de convenio es una base BRUTA atada al convenio colectivo. Por encima de ese básico, el ingreso real en mano del conductor suele superar al básico gracias a los adicionales habituales del sector: la antigüedad (un adicional por cada año trabajado sobre los conceptos remunerativos), los viáticos no remunerativos por comida y por pernoctada, las horas extra y el presentismo.
  • En la paritaria del sector de carga se acordó, además, una suma extraordinaria que se abona en varias cuotas a lo largo del período, lo que eleva transitoriamente el ingreso de los meses en que se paga.
  • Las regiones del sur del país suman coeficientes de zona: al sur del río Colorado el básico de primera categoría trepaba a unos 1.228.454 ARS, y al sur del río Santa Cruz a unos 1.433.197 ARS, según Calcular Sueldo. Los conductores de larga distancia o de carga peligrosa perciben además suplementos específicos.

La diferencia entre cifras tiene una explicación clara: el SMVM es el piso legal absoluto, mientras que los básicos de convenio se ubican por encima y se actualizan en cada paritaria. Para un conductor formal de jornada completa, el sueldo arranca como mínimo en el SMVM vigente y, en la práctica del sector, sube hasta el básico de convenio más los adicionales. Todas estas cifras son nominales a junio de 2026 y están sujetas a alta variación por la inflación, así que verifica la escala y el SMVM vigentes en el momento en que publiques tu oferta. Si encuentras un agregador con un número mucho más bajo, probablemente esté desactualizado por el efecto de la inflación: trátalo como nominal rezagado y contrástalo con la escala de convenio más reciente.

En la práctica, esto significa que tomar una cifra publicada hace unos meses y usarla tal cual hoy puede dejarte desfasado, hacia arriba o hacia abajo, por el efecto de la inflación y las nuevas paritarias. Un chofer de reparto urbano de una empresa chica y un conductor de colectivo con veinte años de antigüedad no representan el mismo número, pero ninguno de los dos puede estar por debajo del SMVM. Para los empleadores, la lección es clara: parte siempre del piso legal vigente, súmale la escala de convenio actualizada y construye hacia arriba según el tipo de transporte, la categoría y la antigüedad, en lugar de copiar una cifra vieja que la inflación ya dejó atrás.

La variación geográfica también es relevante. Las regiones del sur del país suman coeficientes de zona que elevan el básico, y las grandes áreas metropolitanas suelen tener referencias salariales y costos de vida por encima de localidades más chicas. Si tu operación está en la Patagonia o en una zona austral, tu referencia debería ser más alta que el básico general; si está en una localidad más tranquila, el rango típico será más cercano al básico de convenio. En todos los casos la recomendación es la misma: parte de datos locales y actuales, nunca de una cifra promedio que quizá no refleje tu realidad específica ni el SMVM vigente.

Que factores afectan el salario

El salario de un conductor no es un número fijo: depende de una combinación de variables que conviene tener presentes al armar tu presupuesto de nómina, sobre todo en un contexto de inflación donde los valores se mueven seguido. Conocerlas te permite construir una oferta justa y sostenible, ni por debajo del mínimo legal ni desproporcionada para tu operación. Estos son los factores que más lo mueven:

  • Tipo de transporte. No es lo mismo un chofer de carga de larga distancia, uno de reparto urbano o un conductor de colectivo de pasajeros. Cada familia tiene su convenio y su escala, y las cifras de referencia difieren bastante entre una y otra.
  • Experiencia. Un conductor con trayectoria, capaz de manejar rutas largas, operar distintos vehículos y resolver imprevistos en el camino, vale más en el mercado que uno que recién empieza.
  • Antigüedad. El convenio reconoce un adicional por cada año trabajado, así que dos conductores con el mismo básico pueden cobrar distinto según los años acumulados. Es un factor que crece con el tiempo y conviene presupuestar.
  • Categoría. Dentro del convenio de carga, la primera, la segunda y la tercera categoría tienen básicos distintos. Definir bien la categoría del puesto es clave para fijar el sueldo correcto.
  • Zona del país. Las regiones del sur suman coeficientes que elevan el básico, y las grandes áreas metropolitanas suelen tener referencias por encima de localidades pequeñas. Tu piso de partida cambia según dónde operes.
  • Tipo de ruta y carga. Las rutas de larga distancia y la carga peligrosa suelen conllevar suplementos específicos por el mayor riesgo y desgaste. Si tu operación los incluye, tu oferta debe reflejarlo.
  • Viáticos, horas extra y presentismo. Los viáticos por comida y por pernoctada, las horas extra y el presentismo forman parte habitual del recibo y elevan el ingreso real por encima del básico. Conviene contemplarlos al presupuestar.

Un punto que suele confundir a los empleadores: el básico de convenio es solo el punto de partida. El ingreso real en mano de un conductor suele ubicarse por encima del básico gracias a la antigüedad, los viáticos, las horas extra y las sumas extraordinarias que se negocian en la paritaria. Tenerlo claro te ayuda a presupuestar con honestidad y a comunicar una expectativa realista al candidato, que casi siempre piensa en términos de ingreso total y no solo de básico.

Cuanto deberias pagar

Si tu objetivo es atraer y retener buenos conductores, la regla práctica es pagar al nivel del mercado o por encima, partiendo siempre del piso legal. La rotación de choferes es costosa: cada salida implica buscar un reemplazo confiable, verificar antecedentes y documentación, y arriesgar demoras o incidentes mientras el nuevo personal se familiariza con la flota y las rutas. Pagar por debajo del mercado, o peor aún intentar pagar por debajo del SMVM, suele salir más caro a mediano plazo y te expone a incumplimientos.

Para definir ese nivel con precisión, la mejor referencia no es una cifra vieja sino las vacantes activas de empresas de transporte parecidas a la tuya en tu zona y la escala de convenio vigente. Observa qué rango están ofreciendo operaciones con un tipo y un volumen similares, y úsalo como punto de partida por encima del piso legal. Si además puedes hablar de forma informal con tu equipo actual, ellos suelen saber qué pagan los competidores, porque sus conocidos trabajan ahí. Esa información de primera mano es valiosa y gratuita, y te ayuda a calibrar una oferta realista sin sobrepagar ni quedarte corto.

Algunas ideas para fijar una oferta competitiva:

  • Parte del piso legal y construye hacia arriba. A junio de 2026, un básico competitivo nunca baja del SMVM vigente (unos 367.800 ARS mensuales, según Infobae) y, para la carga, en la práctica se ubica en la escala de camioneros, cuyo básico de conductor de primera rondaba 1.023.712 ARS brutos según Calcular Sueldo, bastante por encima del piso. Para pasajeros, según Revista Colectibondi, el ingreso de un colectivero iba de 1.850.000 a 1.890.000 ARS al iniciar y hasta cerca de 2.295.303 ARS con mucha antigüedad. Verifica la escala y el SMVM vigentes en tu región y nunca bajes del mínimo legal.
  • Razona en compensación total, no solo en el básico. El candidato compara básico, antigüedad, viáticos, horas extra, sumas extraordinarias de paritaria y beneficios. Una oferta que comunica el paquete completo se percibe mejor que una que solo muestra un número.
  • No olvides los suplementos de ruta, zona y carga. Las rutas largas, las zonas del sur y la carga peligrosa suelen implicar pagos adicionales según el convenio vigente. Considéralos al presupuestar.

De todos estos factores, el que más confunde a los empleadores en la Argentina es el efecto de la inflación sobre los números. Una cifra que era competitiva hace tres meses puede quedar desactualizada tras una nueva paritaria o un nuevo ajuste del SMVM. Por eso conviene presupuestar con margen y revisar la oferta seguido, no fijarla una vez al año. Y recuerda que el ingreso real de un conductor incluye viáticos y horas extra además del básico, así que comunica el paquete completo para que tu oferta se compare en igualdad de condiciones.

Una forma sencilla de calibrar tu oferta es calcular el costo total del empleado, no solo el básico. A ese básico hay que sumarle los adicionales de convenio, los viáticos, las cargas sociales y las contribuciones que marca la normativa vigente, así que el costo real para tu empresa es mayor al número que ve el trabajador en su recibo. Presupuestar con ese costo total en mente evita sorpresas al cierre de nómina y te permite ofrecer un sueldo competitivo sin comprometer la operación. Una práctica útil es definir el rango antes de publicar la vacante y dejar un pequeño margen para negociar con el candidato idóneo, en lugar de improvisar el número durante la entrevista. Así proyectas seriedad y evitas perder a un buen conductor por una oferta confusa o tardía.

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Mas alla del salario base

El sueldo básico es solo una parte de lo que recibe y valora un conductor. Para construir una oferta sólida, considera el paquete completo:

  • Beneficios y adicionales de convenio. En la Argentina, un conductor con relación laboral formal tiene derecho a los beneficios y adicionales que marcan la normativa laboral y el convenio del sector. No son un favor ni un extra negociable: son obligatorios. Consulta el convenio vigente y asesórate con un contador para conocer las obligaciones y los montos actualizados, ya que pueden cambiar con frecuencia.
  • Adicionales habituales del recibo. Como vimos, la antigüedad, los viáticos por comida y por pernoctada, las horas extra y el presentismo forman parte habitual de la compensación de un conductor, y la paritaria suele sumar sumas extraordinarias. Comunicar estos componentes con claridad hace tu oferta más atractiva sin inflar artificialmente el básico.
  • Estabilidad y flota. Una flota en buen estado, mantenida y segura, junto con rutas y horarios predecibles, es muy valorada en un puesto donde el conductor pasa muchas horas al volante. La seguridad del vehículo es parte del atractivo de la oferta.
  • Ambiente. El trato digno, el respeto y una operación bien organizada retienen conductores. Muchos prefieren ganar un poco menos en una empresa donde los tratan bien y la flota es confiable que más en un entorno desordenado o con vehículos en mal estado.
  • Crecimiento. La posibilidad real de ascender a rutas mejores, a categorías superiores o a roles de coordinación de flota es un incentivo poderoso para quienes ven el manejo como una carrera y no solo como un empleo temporal.

Pensar en la compensación como un paquete (básico competitivo por encima del mínimo, adicionales y beneficios de convenio, viáticos, una buena flota, estabilidad y crecimiento) es lo que distingue a las empresas que retienen a sus mejores conductores de las que viven en rotación constante. La inversión en una buena oferta y en un proceso de selección cuidadoso casi siempre se paga sola, porque reduce el costo oculto de la rotación: búsquedas repetidas, verificación de antecedentes y el riesgo de incidentes con personal sin experiencia en tus rutas.

Comunicar todo esto en tu publicación cambia la percepción de la oferta: un candidato que solo ve el básico lo compara contra otros números, mientras que uno que ve el paquete completo entiende el valor real. Y como en la Argentina el SMVM y las escalas de convenio se actualizan varias veces al año por la inflación, conviene revisar tu oferta con frecuencia para mantenerla competitiva y, sobre todo, por encima del piso legal vigente. Una oferta clara y bien comunicada también acelera la contratación, porque el candidato adecuado se identifica más rápido cuando entiende qué gana y por qué.

Que buscar al seleccionar a un conductor

El salario atrae candidatos, pero la selección define cuáles son los correctos para tu operación. Más allá del número de la oferta, presta atención a estas señales durante la evaluación, porque un conductor maneja tu vehículo, tu carga y, muchas veces, la cara de tu empresa frente al cliente:

  • Licencia y documentación al día. Es la base del puesto. Verifica la categoría de licencia adecuada para tu vehículo, los antecedentes de manejo y la documentación profesional vigente antes de avanzar.
  • Historial de manejo seguro. Pregunta por experiencia previa en rutas similares a las tuyas, por cómo resolvió imprevistos en el camino y por su historial de siniestros. La seguridad es el factor que más cuesta cuando falla.
  • Responsabilidad con la carga y los tiempos. Un buen conductor cuida la mercadería, cumple los horarios de entrega y comunica a tiempo cualquier demora. Pregunta por situaciones concretas del pasado.
  • Disponibilidad real. Las rutas largas, los turnos nocturnos y las pernoctadas exigen disponibilidad concreta. Confirma las condiciones reales antes de avanzar en el proceso de selección.

Una evaluación práctica corta, en la que el candidato realice una prueba de manejo o describa cómo resolvería una situación típica de ruta, suele revelar más que una entrevista puramente teórica. Invertir ese tiempo en la observación reduce el riesgo de una mala contratación, cuyo costo incluye demoras, daños a la carga y posibles incidentes.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto gana un conductor en Argentina? A junio de 2026, un conductor de tiempo completo en Argentina gana aproximadamente entre 367.800 y 2.295.303 ARS al mes de sueldo bruto, según el tipo de transporte, la experiencia y la antigüedad. El piso del rango es el Salario Mínimo Vital y Móvil (SMVM): un empleo formal de jornada completa no puede pagar por debajo del SMVM vigente, que a junio de 2026 ronda los 367.800 ARS mensuales para mensualizados, según Infobae. Para los choferes de carga la referencia es el convenio de camioneros, cuyo básico de conductor de primera categoría rondaba 1.023.712 ARS brutos en junio de 2026, según Calcular Sueldo; muy por encima del SMVM. Los choferes de colectivo, según Revista Colectibondi, percibían entre 1.850.000 y 1.890.000 ARS de ingreso mensual al iniciar, y cerca de 2.295.303 ARS con veinte años de antigüedad. Son cifras NOMINALES y brutas, sujetas a alta variación por la inflación; verifica las vigentes.

¿Cuánto debería pagar para atraer buenos conductores? Para reducir la rotación conviene pagar al nivel del mercado o por encima, razonando en compensación total y no solo en el básico. A junio de 2026 ese rango suele ubicarse aproximadamente entre el SMVM vigente (unos 367.800 ARS mensuales) y 2.295.303 ARS brutos o más, según el tipo de transporte, la antigüedad y la categoría. Para carga, el básico de convenio de un conductor de primera rondaba 1.023.712 ARS brutos en junio de 2026, según Calcular Sueldo, y sobre él se suman adicionales habituales como la antigüedad, los viáticos y las horas extra. Recuerda que el básico de un conductor formal de jornada completa nunca puede ser inferior al SMVM vigente. Son valores NOMINALES a junio de 2026, sujetos a alta variación por la inflación; verifica el SMVM y la escala vigentes antes de publicar.

¿Qué factores afectan el salario de un conductor? El salario de un conductor varía según el tipo de transporte (carga de larga distancia, reparto urbano, colectivo de pasajeros), la experiencia, la antigüedad (que suma un adicional por cada año trabajado), la categoría dentro del convenio, la zona del país y el tipo de carga. Para los choferes de carga la referencia es el convenio de camioneros; para los de pasajeros, el de su sector. Las rutas de larga distancia, la carga peligrosa y las regiones del sur del país suelen sumar adicionales o coeficientes que elevan el ingreso por encima del básico. Conviene contemplar también los viáticos, el presentismo y las horas extra, que forman parte habitual del recibo.

¿Qué adicionales y beneficios debo contemplar para un conductor en Argentina? Un conductor contratado formalmente en Argentina tiene derecho a los beneficios y adicionales que marcan la normativa laboral y el convenio vigente. No los trates como un extra opcional: son obligatorios y forman parte del valor real de tu oferta. Más allá del básico, los conductores valoran la estabilidad, una flota en buen estado, la previsibilidad de rutas y horarios y los adicionales habituales como la antigüedad, los viáticos y las horas extra. Para las rutas largas o la carga peligrosa suelen corresponder suplementos específicos. Consulta el convenio vigente y asesórate con un contador para los montos y obligaciones actualizados, ya que pueden cambiar con frecuencia por la inflación.

¿Cómo contrato a un conductor? Define primero una oferta clara con básico competitivo (nunca por debajo del SMVM vigente), los adicionales y beneficios de convenio y los beneficios que distinguen tu empresa, y luego publícala donde lleguen los candidatos correctos. En CazVid puedes publicar tu empleo gratis y recibir postulaciones con videocurrículum, lo que te permite evaluar experiencia al volante, manejo de la documentación y trato profesional antes de la entrevista. Revisa también nuestra guía sobre cómo contratar conductores en Buenos Aires para estructurar el proceso de selección.

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Cuando tengas clara tu oferta (básico por encima del mínimo, adicionales de convenio, viáticos y beneficios), el siguiente paso es publicarla donde la encuentren los candidatos correctos. En CazVid recibes postulaciones con videocurrículum, así puedes evaluar experiencia al volante, manejo de la documentación y trato profesional antes de la entrevista, lo que te ahorra tiempo y te da una idea mucho más clara del candidato que una hoja de papel. Para estructurar el proceso de selección y conocer las preguntas clave, revisa nuestras guías sobre cómo contratar conductores en Buenos Aires y cómo contratar un chofer de camión.

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Fuentes

Las siguientes fuentes respaldan los rangos de esta guía. Las cifras son aproximadas, NOMINALES y corresponden a 2025-2026, consultado en junio de 2026; están sujetas a alta variación por la inflación y el SMVM se actualiza con frecuencia, así que verifica los valores vigentes antes de tomar decisiones. Las escalas de convenio se renegocian en cada paritaria, así que consulta siempre la versión más reciente para tu región y tu tipo de transporte.