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Cuanto gana un conductor en Paraguay: guia salarial 2026 para empleadores

Cuanto gana un conductor en Paraguay: guia salarial 2026 para empleadores

A 2026, un conductor de tiempo completo en Paraguay gana aproximadamente entre 3.044.000 y 5.650.000 PYG (guaraníes) al mes, según experiencia, antigüedad y tipo de transporte. El piso de ese rango es el salario mínimo legal vigente: un empleo formal de jornada completa no puede pagar por debajo del mínimo aplicable a la actividad, y el mínimo nacional para actividades diversas no especificadas ronda los 2.899.048 guaraníes mensuales hasta junio de 2026 y sube a unos 3.044.000 guaraníes desde el 1 de julio de 2026 con el reajuste anual. La parte alta del rango corresponde a conductores con experiencia, varias licencias o roles de carga y larga distancia, y los puestos de carga peligrosa o de mayor responsabilidad pueden ubicarse aún por encima, con un techo de ocupación que algunas fuentes citan hasta cerca de 14.531.778 guaraníes al mes. Esta guía está pensada para empleadores de transporte, logística, distribución, taxi y servicios que quieren fijar una oferta competitiva, entender de dónde sale ese rango y tomar una decisión informada al publicar su vacante.

Una aclaración imprescindible antes de los números: varios portales de salarios reportan cifras que conviene leer con criterio, y eso tiene una explicación. Muchas de esas referencias son montos netos (lo que el trabajador recibe en mano después de descuentos como el 9% de aporte a la seguridad social) o mezclan jornadas parciales, propinas informales y trabajo no registrado, donde el ingreso registrado es menor. Para un puesto formal de jornada completa, el sueldo básico nunca puede ubicarse por debajo del mínimo legal vigente para su actividad; esa es la referencia de piso que debes respetar al armar tu oferta. Tómalo en cuenta al leer cualquier promedio público: si una cifra está por debajo del mínimo, casi seguro refleja un monto neto, una jornada parcial o un empleo informal, no lo que cuesta un conductor formal a tiempo completo.

El puesto de conductor combina responsabilidad alta y rotación frecuente, y una causa habitual de esa rotación es la desconexión entre lo que paga el empleador y lo que el candidato considera justo para un trabajo que implica manejo seguro del vehículo, cumplimiento de rutas y horarios, y a menudo trato directo con clientes o carga valiosa. Por eso vale la pena entender bien cómo se compone la compensación antes de publicar tu próxima vacante. Esta guía no te dará un salario exacto, ese dato varía entre ciudades y tipos de transporte, pero sí te dará el criterio para fijarlo tú mismo con información de mercado actual y verificable. Verás cómo leer las cifras públicas sin caer por debajo de lo que la ley te obliga a pagar, qué variables mueven el sueldo hacia arriba y cómo presentar tu oferta para que atraiga al perfil correcto desde la publicación.

Cuanto gana un conductor en Paraguay

A 2026, el sueldo de un conductor formal de tiempo completo en Paraguay parte del salario mínimo legal vigente para su actividad. El transporte tiene su propio mínimo sectorial escalafonado para el conductor, que suele ser más alto que el mínimo general: ese mínimo general para actividades diversas no especificadas ronda los 2.899.048 guaraníes mensuales hasta junio de 2026 y sube a unos 3.044.000 guaraníes desde el 1 de julio de 2026, mientras que el piso sectorial de transporte queda algo por encima tras el mismo reajuste. Desde ahí el sueldo llega aproximadamente hasta 5.650.000 guaraníes al mes en los perfiles con experiencia, según el tipo de transporte y la antigüedad. El piso no es negociable hacia abajo: un conductor formal de jornada completa no puede cobrar por debajo del mínimo legal aplicable a su actividad, que en el transporte es el sectorial. Las cifras más bajas que aparecen en algunos portales son montos netos o corresponden a empleos de media jornada, propinas informales o trabajo no registrado, no al puesto formal de jornada completa que aquí nos ocupa.

  • Un conductor que empieza, sin experiencia ni antigüedad acumulada, suele ubicarse en la parte baja del rango. En un empleo formal de jornada completa ese piso es el mínimo legal vigente; no puede ser inferior. A medida que el trabajador suma años, licencias y horas de ruta, su sueldo tiende a crecer.
  • Un conductor con experiencia (manejo seguro comprobado, dominio de rutas, categorías de licencia superiores, transporte de carga o larga distancia) tiende a la parte alta del rango, sobre todo en logística, distribución y carga, que suelen pagar por encima de un servicio urbano básico. Los roles de carga peligrosa o de alta responsabilidad pueden ubicarse muy por encima de la banda general.

Las fuentes públicas dan cifras de referencia que conviene leer con criterio, recordando siempre que el piso legal manda sobre cualquier promedio:

  • Según WageIndicator (Tusalario), el sueldo neto mensual de un conductor de automóviles, taxis y camionetas al iniciar se ubica aproximadamente entre 3.134.981 y 5.152.771 guaraníes, y tras cinco años entre unos 3.197.999 y 5.649.990 guaraníes, sobre una semana de 48 horas. El rango completo de la ocupación se cita aproximadamente entre 3.134.981 y 14.531.778 guaraníes al mes, donde la parte alta corresponde a roles de mayor especialización y responsabilidad. Tómalas como orientación del ingreso de mercado, no como el costo bruto exacto del puesto.
  • Según el Ministerio de Trabajo (MTESS), el salario mínimo legal mensual para actividades diversas no especificadas, que sirve de piso general para un empleo formal de jornada completa, ronda los 2.899.048 guaraníes hasta junio de 2026 y sube a 3.044.000 guaraníes desde el 1 de julio de 2026 (jornal de 117.077 guaraníes), un reajuste del cinco por ciento sobre el valor anterior. Ese es el piso legal que ninguna oferta formal puede cruzar hacia abajo.
  • Según el mismo MTESS, el transporte tiene su propio mínimo sectorial escalafonado para el conductor, que suele ubicarse por encima del mínimo general: el chofer o conductor de transporte privado y el chofer de ómnibus parten de unos 2.928.049 guaraníes mensuales en la referencia sectorial de 2025 y, tras el reajuste del cinco por ciento de julio de 2026, quedan alrededor de 3.074.451 guaraníes, por encima del piso general de 3.044.000; el chofer cobrador se ubica más arriba todavía, en torno a 3.806.465 guaraníes sin reajustar. Para un conductor de transporte, el piso vinculante es el mínimo sectorial de transporte, no el general; toma el general solo como referencia inferior y verifica el valor sectorial vigente antes de publicar.

La diferencia entre cifras tiene una explicación clara: los promedios de los agregadores suelen ser montos netos o mezclan jornadas completas, parciales, propinas e informalidad, mientras que el mínimo legal es un piso bruto que aplica a la jornada completa formal. Para un conductor formal de tiempo completo, el sueldo bruto arranca como mínimo en el piso legal vigente y, en la práctica del sector, sube hacia la parte alta del rango de mercado según el tipo de transporte y la experiencia. Un dato clave del contexto paraguayo: el mínimo es nacional y varía según la actividad económica o el sector, no según el tamaño de tu empresa. Existe un régimen reducido excepcional limitado a microempresas registradas, pero no es una rebaja general por tamaño; la regla para un conductor formal es el mínimo de su actividad. Verifica el mínimo vigente en el momento en que publiques tu oferta, porque se actualiza periódicamente.

En la práctica, esto significa que tomar un promedio publicado y usarlo tal cual puede dejarte por debajo del mínimo legal sin darte cuenta, porque ese promedio quizá sea un monto neto o incluya medias jornadas y propinas. Un conductor de un servicio urbano chico y un chofer de carga larga con varios años de experiencia no representan el mismo número, pero ninguno de los dos, en un empleo formal de jornada completa, puede estar por debajo del mínimo aplicable. Para los empleadores, la lección es clara: parte siempre del piso legal vigente, súmale las referencias de mercado para tu tipo de transporte y construye hacia arriba según la experiencia, las licencias y la zona, en lugar de copiar un promedio que mezcla situaciones distintas.

La variación geográfica también es relevante. Asunción, Central y las zonas de mayor actividad logística suelen tener referencias salariales y costos de vida por encima de ciudades del interior más chicas. Si tu operación está en una ciudad grande o en una zona de alto movimiento de carga, tu referencia debería ubicarse por encima del mínimo; si está en una localidad más tranquila, el rango típico será más cercano al piso. En todos los casos la recomendación es la misma: parte de datos locales y actuales, nunca de un promedio nacional que quizá no refleje tu realidad específica ni el mínimo vigente.

Que factores afectan el salario

El salario de un conductor no es un número fijo: depende de una combinación de variables que conviene tener presentes al armar tu presupuesto de nómina. Conocerlas te permite construir una oferta justa y sostenible, ni por debajo del mínimo legal ni desproporcionada para tu operación. Estos son los factores que más lo mueven:

  • Experiencia. Un conductor con trayectoria, capaz de manejar de forma segura, cumplir rutas y horarios, y cuidar el vehículo y la carga, vale más en el mercado que uno que empieza.
  • Antigüedad. A mayor permanencia, mayor suele ser el reconocimiento salarial, así que dos conductores con el mismo básico inicial pueden cobrar distinto según los años acumulados. Es un factor que crece con el tiempo y conviene presupuestar.
  • Licencias y categorías. Las categorías de licencia superiores, la habilitación para transporte de carga, de pasajeros o de carga peligrosa elevan el valor del conductor, porque amplían lo que puede manejar legalmente y la responsabilidad que asume.
  • Tipo de transporte. No es lo mismo un taxi o un servicio urbano que el transporte de carga, la larga distancia, la distribución o el transporte de carga peligrosa. Los roles de carga y larga distancia suelen pagar por encima de un servicio urbano básico.
  • Actividad o sector. En Paraguay el mínimo legal es nacional pero varía según la actividad económica; el transporte tiene referencias sectoriales propias para ciertos perfiles, mientras el piso general aplica al resto. No varía por el tamaño de la empresa.
  • Horas y exigencia de la ruta. Las jornadas largas, las rutas exigentes y el manejo de carga valiosa o sensible exigen más y, por lo general, se remuneran mejor que una ruta corta y de bajo movimiento.
  • Turnos. Los turnos nocturnos, los fines de semana y los feriados implican mayor desgaste y, según la normativa vigente, pueden conllevar pagos adicionales. Si tu operación depende de esos turnos, tu oferta debe reflejarlo.

Un punto que suele confundir: en el transporte de taxi y privado son comunes las propinas, pero son un ingreso informal y no regulado. No deben usarse para completar un básico por debajo del mínimo ni para presupuestar la oferta formal. El ingreso registrado de un conductor viene de su sueldo más las prestaciones y beneficios que marca la normativa laboral; las propinas son un complemento variable que no reemplaza el piso legal. Tenerlo claro te ayuda a presupuestar con honestidad y a comunicar expectativas realistas al candidato.

Cuanto deberias pagar

Si tu objetivo es atraer y retener buenos conductores, la regla práctica es pagar al nivel del mercado o por encima, partiendo siempre del piso legal. La rotación en los puestos de manejo es costosa: cada salida implica volver a entrenar en rutas, procedimientos y manejo del vehículo, y arriesgar retrasos o incidentes mientras el nuevo personal aprende. Pagar por debajo del mercado, o peor aún intentar pagar por debajo del mínimo legal, suele salir más caro a mediano plazo y te expone a incumplimientos.

Para definir ese nivel con precisión, la mejor referencia no es un promedio nacional sino las vacantes activas de empresas parecidas a la tuya en tu zona. Observa qué rango están ofreciendo operaciones con un tipo y un volumen de transporte similares, y úsalo como punto de partida por encima del piso legal. Si además puedes hablar de forma informal con tu equipo actual, ellos suelen saber qué pagan los competidores, porque sus conocidos trabajan ahí. Esa información de primera mano es valiosa y gratuita, y te ayuda a calibrar una oferta realista sin sobrepagar ni quedarte corto.

Algunas ideas para fijar una oferta competitiva:

  • Parte del piso legal y construye hacia arriba. A 2026, un básico competitivo para un conductor respeta el mínimo legal vigente para su actividad y nunca baja de él. En el transporte ese piso es el mínimo sectorial escalafonado del conductor, que suele quedar por encima del mínimo general para actividades diversas no especificadas (unos 2.899.048 guaraníes hasta junio y unos 3.044.000 guaraníes desde julio de 2026); toma el general solo como referencia inferior. Para un conductor con experiencia, varias licencias o un rol de carga o larga distancia, la referencia de mercado sube hacia la parte alta del rango (del orden de 5.650.000 guaraníes al mes, según WageIndicator) y, en roles muy especializados, bastante más. Verifica el mínimo sectorial vigente y nunca bajes del piso legal de la actividad.
  • Razona en compensación total, no solo en el básico. El candidato compara básico, prestaciones de ley, aguinaldo, estabilidad y estado del vehículo. Una oferta que comunica el paquete completo se percibe mejor que una que solo muestra un número.
  • No olvides los recargos de turnos especiales y el aguinaldo. Domingos, feriados, trabajo nocturno y horas extra suelen implicar pagos adicionales según la normativa vigente, y en diciembre se paga el aguinaldo (un sueldo extra). Considéralos al presupuestar.

De todos estos factores, el que más confunde a los empleadores es el de las propinas y los promedios netos. Como vimos, esos números suelen ser montos netos o mezclan medias jornadas, propinas e informalidad, así que no sirven como referencia para el básico de un puesto formal de tiempo completo. Toma el mínimo legal vigente como piso y las vacantes activas de tu zona como techo orientativo, y olvídate de los promedios que quedan por debajo del mínimo. Y recuerda: las propinas, donde existen, son un complemento variable e informal, así que no cuentes con ellas para completar el ingreso formal.

Una forma sencilla de calibrar tu oferta es calcular el costo total del empleado, no solo el básico. A ese básico hay que sumarle las prestaciones de ley, el aguinaldo de diciembre, el aporte patronal a la seguridad social (IPS, en torno al 16,5% a cargo del empleador) y los recargos que marca la normativa vigente, así que el costo real para tu negocio es mayor al número que ve el trabajador en su recibo. Presupuestar con ese costo total en mente evita sorpresas al cierre de nómina y te permite ofrecer un sueldo competitivo sin comprometer la operación. Una práctica útil es definir el rango antes de publicar la vacante y dejar un pequeño margen para negociar con el candidato idóneo, en lugar de improvisar el número durante la entrevista. Así proyectas seriedad y evitas perder a un buen conductor por una oferta confusa o tardía.

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Mas alla del salario base

El sueldo básico es solo una parte de lo que recibe y valora un conductor. Para construir una oferta sólida, considera el paquete completo:

  • Prestaciones y beneficios de ley. En Paraguay, un conductor con relación laboral formal tiene derecho a las prestaciones y beneficios que marca la normativa laboral vigente. No son un favor ni un extra negociable: son obligatorios. Entre los componentes habituales están el aguinaldo de diciembre (un sueldo adicional, de modo que el año equivale a unos trece meses), el aporte patronal a la seguridad social (IPS, en torno al 16,5% a cargo del empleador, más el 9% que aporta el trabajador) y los recargos por horas extra, trabajo nocturno, domingos y feriados. Consulta la normativa vigente y asesórate con un contador para conocer las obligaciones y los montos actualizados, ya que pueden cambiar con el tiempo.
  • Adicionales habituales del sector. El transporte contempla adicionales que forman parte habitual de la compensación de un conductor formal, como viáticos en rutas largas o reconocimientos por kilometraje según la operación. Comunicar estos componentes con claridad hace tu oferta más atractiva sin inflar artificialmente el básico. Importante: las propinas, donde existen, son un ingreso informal y variable, no un sustituto del básico legal.
  • Estabilidad. Horarios predecibles, días de descanso claros y continuidad laboral son muy valorados en un puesto que exige concentración y responsabilidad sostenidas.
  • Estado del vehículo y condiciones. Un vehículo en buen estado, bien mantenido y seguro es un beneficio real para el conductor: reduce el desgaste, los riesgos y el estrés del trabajo, y muchos lo valoran tanto como una parte del sueldo.
  • Crecimiento. La posibilidad real de pasar a rutas de mayor responsabilidad, a roles de coordinación de flota o de jefe de transporte es un incentivo poderoso para quienes ven el manejo como el inicio de una carrera y no solo como un empleo temporal.

Pensar en la compensación como un paquete (básico competitivo por encima del mínimo, prestaciones de ley, aguinaldo, estabilidad, buen vehículo y crecimiento) es lo que distingue a las empresas que retienen a sus mejores conductores de las que viven en rotación constante. La inversión en una buena oferta y en un proceso de selección cuidadoso casi siempre se paga sola, porque reduce el costo oculto de la rotación: capacitación repetida, retrasos en las rutas mientras el nuevo personal aprende y el riesgo de incidentes por personal sin experiencia.

Comunicar todo esto en tu publicación cambia la percepción de la oferta: un candidato que solo ve el básico lo compara contra otros números, mientras que uno que ve el paquete completo entiende el valor real. Como el mínimo se actualiza periódicamente, conviene revisar tu oferta cada cierto tiempo para mantenerla competitiva y, sobre todo, por encima del piso legal vigente. Una oferta clara y bien comunicada también acelera la contratación, porque el candidato adecuado se identifica más rápido cuando entiende qué gana y por qué.

Que buscar al seleccionar a un conductor

El salario atrae candidatos, pero la selección define cuáles son los correctos para tu operación. Más allá del número de la oferta, presta atención a estas señales durante la evaluación, porque un conductor maneja tu vehículo, tu carga y, a menudo, la imagen de tu empresa frente al cliente:

  • Licencias y antecedentes de manejo. Es la base del puesto. Confirma las licencias y categorías que exige el tipo de vehículo, y pregunta por el historial de manejo, incidentes y experiencia con el tipo de transporte que necesitas.
  • Manejo seguro y responsable. El cuidado del vehículo, el respeto de las normas de tránsito y la conducción defensiva reducen costos, riesgos y tiempos muertos. Indaga cómo maneja situaciones de presión, demoras o desperfectos.
  • Cumplimiento y puntualidad. El transporte depende de rutas y horarios. Quien cumple los tiempos, comunica los imprevistos y mantiene la documentación en orden aporta un valor operativo real.
  • Trato y disponibilidad. En servicios con contacto al cliente, la amabilidad y la presentación importan. Confirma también la disponibilidad real de horarios, turnos y rutas antes de avanzar en el proceso.

Una evaluación práctica corta, en la que el candidato realice un trayecto de prueba o describa cómo resolvería situaciones reales de ruta, suele revelar más que una entrevista puramente teórica. Invertir unos minutos en esa observación reduce el riesgo de una mala contratación, cuyo costo incluye reentrenamiento, retrasos y posibles incidentes.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto gana un conductor en Paraguay? A 2026, un conductor de tiempo completo en Paraguay gana aproximadamente entre 3.044.000 y 5.650.000 PYG (guaraníes) al mes, según experiencia, antigüedad y tipo de transporte. El piso del rango es el salario mínimo legal vigente para su actividad: el transporte tiene su propio mínimo sectorial escalafonado para el conductor, que suele ser más alto que el mínimo general. El mínimo general para actividades diversas no especificadas ronda los 2.899.048 guaraníes mensuales hasta junio de 2026 y sube a unos 3.044.000 guaraníes desde el 1 de julio de 2026 con el reajuste anual, mientras que el piso sectorial de transporte queda algo por encima tras el mismo reajuste, así que toma el general solo como referencia inferior y verifica el valor sectorial vigente. Portales como WageIndicator (Tusalario) ubican el sueldo neto inicial de un conductor entre unos 3.134.981 y 5.152.771 guaraníes, y tras cinco años entre unos 3.197.999 y 5.649.990, sobre una semana de 48 horas. Los choferes de carga larga, carga peligrosa o roles de mayor responsabilidad superan con holgura ese piso, y el techo de la ocupación se cita hasta cerca de 14.531.778 guaraníes al mes. Recuerda que en diciembre se paga el aguinaldo (un sueldo extra), así que el ingreso anual equivale a unos trece meses.

¿Cuánto debería pagar para atraer buenos conductores? Para reducir la rotación conviene pagar al nivel del mercado o por encima, y razonar en compensación total, no solo en el básico. A 2026 ese rango suele ubicarse aproximadamente entre el mínimo legal vigente para la actividad de transporte (su mínimo sectorial escalafonado, que suele superar al mínimo general de 3.044.000 guaraníes desde julio de 2026) y unos 5.650.000 guaraníes o más, según el tipo de transporte, la antigüedad y la zona, más los adicionales y beneficios que marca la normativa laboral y el aguinaldo de diciembre. El básico de un conductor formal de jornada completa nunca puede ser inferior al mínimo legal aplicable a su actividad, que en el transporte es el sectorial. Ten presente que el mínimo paraguayo es nacional y varía según la actividad económica o el sector, no según el tamaño de tu empresa. Verifica el mínimo sectorial vigente antes de publicar, porque se actualiza periódicamente.

¿Qué factores afectan el salario de un conductor? El salario de un conductor varía según la experiencia, la antigüedad, la ciudad, el tipo de transporte (taxi, transporte privado, ómnibus, carga, carga peligrosa, larga distancia), las licencias y categorías que posea, el turno y las horas de manejo. Los roles de carga larga, carga peligrosa o de mayor responsabilidad suelen pagar por encima de un conductor urbano básico, y los turnos nocturnos, fines de semana y feriados pueden conllevar pagos adicionales según la normativa vigente. El mínimo legal en Paraguay es nacional y varía por actividad o sector, no por el tamaño de la empresa. En el transporte de taxi y privado son comunes las propinas, pero son un ingreso informal y no regulado, así que no deben sustituir un básico que respete el mínimo legal.

¿Qué prestaciones y beneficios debo contemplar para un conductor en Paraguay? Un conductor contratado formalmente en Paraguay tiene derecho a las prestaciones y beneficios que marca la normativa laboral vigente. No los trates como un extra opcional: son obligatorios y forman parte del valor real de tu oferta. Entre ellos está el aguinaldo de diciembre (un sueldo adicional), el aporte patronal a la seguridad social (IPS, en torno al 16,5% a cargo del empleador, más el 9% que aporta el trabajador) y los recargos por horas extra, trabajo nocturno, domingos y feriados cuando corresponden. Más allá del básico, los conductores valoran la estabilidad, un buen estado del vehículo y la previsibilidad de horarios. Consulta la normativa vigente y asesórate con un contador para los montos y obligaciones actualizados, ya que pueden cambiar con el tiempo.

¿Cómo contrato a un conductor? Define primero una oferta clara con básico competitivo (nunca por debajo del mínimo legal vigente para la actividad), las prestaciones y beneficios que marca la normativa, el aguinaldo de diciembre y los beneficios que distinguen a tu empresa, y luego publícala donde lleguen los candidatos correctos. En CazVid puedes publicar tu empleo gratis y recibir postulaciones con videocurrículum, lo que te permite evaluar licencias, experiencia de manejo y trato al cliente antes de la entrevista. Revisa también nuestra guía sobre cómo contratar personal en Paraguay para estructurar el proceso y cumplir con la normativa, y confirma siempre las licencias y categorías que exige el tipo de vehículo.

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Cuando tengas clara tu oferta (básico por encima del mínimo, prestaciones de ley, aguinaldo de diciembre), el siguiente paso es publicarla donde la encuentren los candidatos correctos. En CazVid recibes postulaciones con videocurrículum, así puedes evaluar licencias, experiencia de manejo y trato al cliente antes de la entrevista, lo que te ahorra tiempo y te da una idea mucho más clara del candidato que una hoja de papel. Para estructurar el proceso de selección, los contratos y las obligaciones legales, revisa nuestra guía sobre cómo contratar personal en Paraguay. Y si quieres comparar con otros puestos del país, mira cuánto gana un cajero en Paraguay o un mesero en Paraguay.

Con una oferta bien armada y un proceso de selección claro, atraerás a los conductores que realmente quieres en tu equipo, reducirás los incidentes y la rotación que tanto cuesta a las operaciones de transporte.

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Fuentes

Las siguientes fuentes respaldan los rangos de esta guía. Las cifras son aproximadas, corresponden a 2025-2026 y fueron consultadas en junio de 2026; están sujetas a actualización (el mínimo se ajusta periódicamente), así que verifica los valores vigentes antes de tomar decisiones. Recuerda que un empleo formal de jornada completa nunca puede pagar por debajo del salario mínimo legal vigente para su actividad, y que las cifras por debajo de ese piso reflejan montos netos, jornadas parciales, propinas o trabajo informal.